Extruder Screw Barrel dėl žalos ir remonto metodo
Aug 30, 2017
Sraigtai ir cilindrai iš šių dviejų darbo kokybės dalių, plastiko medžiagos, produktų kokybės ir gamybos efektyvumo derinio turi didelį poveikį. Jų darbo kokybė yra susijusi su dviejų dalių gamybos tikslumu, surinkimo spraiga. Kai dvi rimto susidėvėjimo dalys, ekstruzto išvestis, turėtų būti išdėstyti ant varžto, statinės remonto ar pakeitimo.
Pirma, žalos prie varžto ir cilindro priežastis
1, sraigto pasukimas cilindre, medžiaga ir trintis tarp dviejų, taip, kad palaipsniui nusidėvėtų darbinio paviršiaus varžtas ir cilindras: skersinis skersmuo pamažu sumažėjo, skylės skersmens skylės skylė palaipsniui didėjo. Tokiu būdu varžtas ir cilindro skersmuo, tarpai šiek tiek padidėjo. Tačiau, kadangi galvos ir kolektoriaus priešais statmena pasipriešinimas nesikeičia, padidėja ištekėjimo srautas, kai išspaudžiama medžiaga, ty medžiagos srautas nuo skersmens atlošo iki tiekimo krypties. Dėl to sumažinama ekstruzijos gamyba. Šis reiškinys taip pat daro medžiagą statinėje, kad padidintų gyvenimo trukmę, dėl to iš esmės pasiskirsto. Jei tai polietilenas, tai vandenilio chlorido dujų skilimas, siekiant sustiprinti sriegio ir cilindro koroziją.
2, jei medžiaga, tokia kaip kalcio karbonatas ir stiklo pluošto užpildas, gali pagreitinti sraigto ir barrelio susidėvėjimą.
3, nes medžiaga nėra tolygiai plastifikuojama, arba metalinė ketaus medžiaga, sumaišyta su medžiaga, todėl sukimo momento sraigto jėga staiga padidėja, šis sukimo momentas viršija varžto varžos varžą. Tai neįprastas avarijos gedimas.
4, varžto ir cilindro montavimo lygis, tiesumas, tarpas nėra sureguliuotas vietoje, tvirtinimo varžtai nestiprinami. Bagažinėje, kai varžto statramsčio trintis, pasukite varžtą.
5, prieš prasidedant šildymo laikui, žaliavų kaupimosi metu susukti cilindrai nebuvo visiškai minkštinti, bagažo sukimo momentas yra per didelis arba yra didelė minkštiklių dalis, dėl kurios sruogelės susiaurėja arba žlugti Ir pavarų dėžei padaryta žala.
Vidinis aukštos kokybės ekstruztuvas paprastai montuoja pagrindinio ekstruztuvo variklio apsaugą nuo perkrovos, tam tikru mastu jis gali apsaugoti varžto cilindrą, žymiai sumažinęs varžto suspaudimą, sutrikus situacijai. Tačiau, jei sūkurinės konstrukcijos jėga yra silpna arba staiga atsitinka, varžtas vis tiek gali sugadinti situaciją.
Antra, sriegis remontuojamas
1, susmulkintą varžtą, atidžiai patikrinti, ar cilindras yra rimtas sužalojimas, jei statinė gali ir toliau būti naudojama pagal faktinį statinės skersmenį, atsižvelgiant į įprastą tarpą su statine, kad suteiktų naują varžto skersmens nuokrypį gaminti .
2, nusidėvėjimo sraigto skersmuo sumažino siūlų paviršių po apdorojimo, šilumos purškimo dėvėti atsparus lydinys, paprastai stora 2-3mm, o paskui šlifuojant iki dydžio. Šis metodas paprastai yra profesionalus varžtų cilindrų gamintojas purškimo perdirbimo remontas.
3, nusidėvėjimo dalies dėka nusidėvėjimui atsparaus lydinio nusidėvėjimo dalis. Atsižvelgiant į varžto nusidėvėjimo paviršiaus storį 1 ~ 2 mm storio, tada šlifavimo varžtas iki dydžio. Šis nešioti atsparus lydinys susideda iš C, Cr, Vi, Co, W, B ir kitų medžiagų, taip padidinant varžos atsparumą nusidėvėjimui ir atsparumui korozijai. Profesionalus suvirinimo įrenginys, kurio didžiulė šio apdorojimo kaina, be specialių varžtų, paprastai naudojama retai.
4, remontas variklį taip pat gali būti naudojamas ant paviršiaus kieto chromo dengimo metodu, chromas taip pat yra nešiotis ir atsparus korozijai metalas, tačiau sunkus chromo sluoksnis yra lengvesnis.
Trečia, barelį remontuoti
Vidinis paviršius statinės yra sunkiau nei varžtas, ir jo žala yra daug blogesnė nei varžtas. Korpuso remontas: vidinis paviršius statinės kietumo yra didesnis nei varžtas, daugiau žalos nei varžtas vėlai Be to, manau, kad cilindras yra cilindro formos, trinties srityje yra didelis, varžto krašto jėga yra maža, taip pat žaliavos, esančios sraigtame griovelyje, dėl to, kad traukos paviršiaus konstrukcija yra aukštyn, taip, kad velenas sugadintas už sraigto per vėlai. Vamzdžio išmetimas yra tai, kad vidinio skersmens skersmuo didėja dėl laiko dėvėjimo. Jis suremontuotas taip:
1, dėl susidėvėjimo ir padidėjusio cilindro skersmens, jei yra tam tikras nitridinis sluoksnis, barelį galima tiesiogiai pritvirtinti skylę, šlifuojant iki naujo skersmens dydžio, tada paspauskite naujojo varžto skersmenį.
2, cilindro skersmuo, apdirbant perforuotą lydinį, storis 1 ~ 2 mm, o paskui apdailos iki dydžio. Šis metodas yra brangus.
3, esant įprastoms sąlygoms, barelį homogenizuojant greičiau, ši dalis (užtruksite 5 ~ 7D ilgio) nuobodu apdaila, suderinta su nitriduojančiu leduoto plieno įvorės, skylės skersmuo, nurodant varžto skersmenį, normalus su tarpu, perdirbimo paruošimas. Efektyvus lazdelės vamzdžio padavimo dalis taip pat yra greitesnis. Naudojimas visada turi būti tikrinamas.
Čia svarbu pažymėti, kad dvi svarbios varžto ir statinės dalys yra plonesnės, mažesnės ir ilgesnės skersmens strypeliai, o jų apdorojimo ir terminio apdorojimo procesai yra sudėtingesni ir užtikrinamas tikslumas. sriegis turi būti išsiųstas gamintojams spręsti visą, kitaip gali būti naujas varžtas, o senoji statinė neatitinka problemos.
Taigi, po šių dviejų dalių nusidėvėjimo reikia taisyti ar pakeisti naujus gabalus, turime visiškai ištirti. Jei remonto kaina yra mažesnė už naujojo varžto kainą, tai nebūtinai yra tinkamas pasirinkimas. Remonto sąnaudų ir atnaujinimo išlaidų palyginimas yra tik vienas aspektas. Taip pat žiūrėkite remonto išlaidas ir remontuokite srieginio naudojimo laiką ir atnaujinkite išlaidas bei atnaujinkite varžtą, kad naudotumėte laiko santykį. Nepakankamas programos santykis buvo ekonomiškas, tinkamas pasirinkimas.
4, varžtų ir cilindrų gamybos medžiagos
Gamybos sraigtai ir cilindrai, šiuo metu dažniausiai naudojamos vidaus medžiagos yra 38CrMoAlA, 45 (paprastai naudojamos lydinio statramsčiui) ir 40Cr.
Apibendrinant, varžtų statramstis, kaip pagrindinis ekstruzijos mašinų komponentas, jo projektavimas, apdirbimas, montavimas ir priežiūra, reikalauja profesionalių ir techninių darbuotojų dėmesio dalyvavimui.